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努利效应，软帆船对风力的最大利用是侧顺风的时候，当然效率低的也有侧逆风的时候，而为了利用前侧方刮过来的风，就必须利用三角纵帆。三角纵帆虽然利用侧风和逆风的效率较高，但是顺风
况下其效率又比较低，但是中国式的硬帆却根本没有这么多的顾虑，只要一种帆就可以利用所有方向的风俗称八面风。硬帆的缺点就是因为是整帆升降，面积做的不能太大，否则
拉不动。桅杆的高度也不能太高，否则桅杆的强度要受影响，要不然软帆和它相比也就没有任何优势。
三种帆装各有各的好处，不能一概而论。对于环球航行来说，大型横置软帆最适应于深海远程航行；而对于区域内的货运而言，使用数比较少的硬帆是比较好的经济的选择，这样可以节省运输成本。而小型以速度见长的快船来说则是三角纵帆效果比较好。
当然中国帆船的桅杆也和西方帆船的桅杆有很明显的区别，中国帆船的桅杆因为在高度上远不及西方船只，对于强度的要求也就不像西方船那样严格要用密密麻麻的绳索固定。西方帆船的桅杆是由3或2段独立的桅杆通过桅楼组合成的，桅杆高耸，有的甚至达到3/4船长，所能悬挂的帆的面积会远远超过了中国帆船，因此在航速上的优势也明显优于中国。
以风力为动力的风帆海战中，速度高意味着船只的灵活
也更高，可以更快的抢占有利位置对敌方舰船实施炮击！另外加大长宽比意味着增加单侧船舷长度，在同一层火炮甲板上可以承载更多的火炮，也就是说增加了武器的火力密度！所以说中国帆船的速度，灵活，武器输出火力密度方面和西方帆船比较都处于劣势。一般软帆的面积都非常大，上百平米的软帆到处都是，顺风的话优势非常明显.
找到了问题所在，大家下一步考虑的，便是如何解决这些问题。
咳嗽了两声，船厂工匠的
目称廖三爷的廖三胖子摸摸自己的酒糟鼻子，站起来发表自己的见解。
“东家，各位先生，各位掌柜。我三胖子祖上就在龙江船厂，可以说我是在船厂的刨花堆里长大的。要不是流年不利，我也不会有这个缘法投奔到东家手下干这祖业。”
“大让造的新船，速度快，用少，装炮位多。照我看来，不妨就用来做专门的炮船、哨船，护卫福船队伍。而福船，把桅杆适当的加高，也试试改成红毛夷用的软帆。同时，在船上加装火炮用来防身。”
廖三胖子果然是积年造船的行家，几句话便找到了问题解决的办法，剪式帆船速度快，装
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